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C’est la question qui revient à chaque plein : 95 ou 98, qu’est-ce qui est vraiment mieux pour ta bécane ?
Le SP95 et le SP98, ce n’est pas une histoire de luxe ou de standing. La vraie différence, c’est l’indice d’octane.
En gros, plus il est élevé, plus l’essence résiste au “cliquetis” (les explosions pas prévues dans ton cylindre).
SP95 : standard, suffisant pour la majorité des motos modernes.
SP98 : un peu plus costaud, surtout utile si t’as une sportive qui aime hurler dans les tours ou un moteur qui cogne fort.
Le SP98, c’est un peu comme mettre du Red Bull dans tes veines. Pas indispensable, mais certains moteurs kiffent vraiment.
Si ton constructeur recommande du 98, écoute-le. Si ta moto roule au 95, mettre du 98 ne va pas te filer 10 chevaux gratos. Parfois, tu consommeras même un chouïa plus. Bref : ça peut être bien, mais pas magique.
Le bioéthanol (E85), c’est le carburant pas cher qui fait briller les yeux quand tu vois le prix à la pompe.
Problème : ta moto, sauf rare conversion spécifique, n’est PAS faite pour ça.
Si tu tentes, c’est comme donner du rhum pur à un enfant de 8 ans : ton moteur va pas apprécier. À la clé : joints cramés, injection HS, moteur au tapis.
Peu importe ce que dit le pote du pote ou le forum obscur, ta bible reste le manuel d’utilisation de ta moto.
Le constructeur sait ce qu’il a foutu dans ton moulin. Si c’est écrit “SP95”, mets du SP95. Si c’est “SP98”, mets du SP98. Simple, clair, efficace.
Oui, le SP98 est compatible dans la majorité des moteurs conçus pour le SP95. Mais il n’apporte aucun gain de performance et peut parfois générer une légère surconsommation.
Pas pour les modèles récents ! La plupart des motos modernes sont compatibles E10. Pour une moto plus ancienne (avant 2000), vérifiez absolument la compatibilité, car l’éthanol attaque les joints et durites.
Non, au contraire. Le SP98 n’offre pas d’économie de carburant sur une moto prévue pour le 95. Il est surtout utile pour les moteurs sportifs ou à forte compression.
Non, sauf si la moto a été convertie spécifiquement pour. Sinon, le E85 provoque des dommages irréversibles : corrosion, injection HS et moteur abîmé.
Toujours respecter la recommandation du constructeur. Dans 90 % des cas : SP95-E5 ou SP95-E10. Le SP98 est réservé aux moteurs qui le demandent.
"Toujours à la recherche de nouvelles aventures et de trouvailles à partager avec vous. Ride Safe et à bientôt sur la route !"
